بالخرائط| غدًا البدء بحفر مترو إمبابة.. تعرف على التفاصيل

تبدأ يوم غد الخميس، أعمال حفر المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو، والمعروفة بمترو إمبابة.

 

وتمتد المرحلة الثالثة للمترو، بطول 17.7 كم بإجمالي 15 محطة، على 3 مراحل، وصرح الدكتور جلال سعيد، وزير النقل، أن تكلفة إنشاء الكيلو الواحد تتجاوز مليار جنيه.

 

وأضاف سعيد، في مؤتمر حضره الثلاثاء الماضي، أنه يجب البحث عن بدائل لتقليل خسائر المترو خاصة أن أسعار تشغيله مرتفعة للغاية، كما أن ارتفاع أسعار الكهرباء وأجور العاملين وشركات النظافة أدت إلى ارتفاع خسائر الشركة. خريطة المرحلة الثالثة

 

 وتمتد مسار هذه المرحلة من العتبة حتى محور روض الفرج شمال إمبابة ثم يعبر الطريق الدائري حتى سكك حديد إيتاي البارود ثم يتجه جنوبًا حتى جامعة القاهرة عبورا بشارع جامعة الدول العربية وبولاق الدكرور للربط مع الخط الثانـي عند محطة جامعة القاهرة.

 

وأشار وزير النقل إلى أن الوزارة تستهدف نقل 8 ملايين راكب يوميًا عند الانتهاء من تنفيذ كامل شبكة المترو، وأن وزارة التعاون الدولى تجري مفاوضات مع اليابان وكوريا لتمويل خطي المترو الخامس والسادس.

 

 

المرحلة الثالثة من الخط الثالث

الجزء الأول

 

بطول 4 كم وتمتد من العتبة حتى الكيت كات وتشتمل على عدد (4) محطات نفقية وهي " ناصر ـ ماسبيرو ـ الزمالك ـ الكيت كات".  

 

الجزء الثانى:

بطول 6.6 كم وتمتد من محطة الكيت كات مرورًا بمنطقة إمبابة حتى تصل إلى المحطة التبادلية عند محور روض الفرج وتشتمل على 6 محطات (محطة واحدة نفقية وعدد 2 محطة سطحية وعدد 3 محطات علوية) وهي:

"السودان ـ  إمبابة ـ البوهـي ـ القومية العربية ـ الطريق الدائري ـ المحطة التبادلية عند محور روض الفرج"

 

الجزء الثالث

بطول 7.1 كم وتمتد من محطة الكيت كات مروراً بمنطقـة المهندسين وبولاق الدكرور حتى جامعة القاهرة وتشتمل على 5 محطات (3 محطات نفقية ومحطة علوية ومحطة سطحية) وهي:

"التوفيقية ـ وادي النيل ـ جامعة الدول ـ بولاق الدكرور ـ جامعة القاهرة" ويتم حاليًا تنفيذ أعمال تحويلات المرافق المتعارضة مع مسار الجزء الأول من المرحلـة الثالثة.

 

 

عدد المحطات العلوية

 

من بعد محطة السودان إلى ما بعد محطة الطريق الدائري (4 محطات)

(إمبابة ـ البوهـي ـ القومية العربية ـ الطريق الدائري)

 

ومن بعد محطة بولاق الدكرور على جسر علوي حتى محطة جامعة القاهـرة (محطة)  

وأسهمت إنشاء تلك المحطات العلوية في تقليص تكلفـة تنفيذ المرحلة الثالثة ما يعادل 2.8 مليار جنيه صورة لمحطة الكوبري الدائري العلوية

 

التمويل

 

وتموّل "وكالة التنمية الفرنسية" جزءًا كبيرًا من الخط الثالث لمترو الأنفاق، بخلاف تمويلها لمشروع ترام الرمل بالإسكندرية.

 

وتم توقيع بروتوكول تعاون مع الحكومة الفرنسية لتمويل الوحدات المتحركة للمرحلتين الثالثة و الرابعة من الخط الثالث بمبلغ 344 مليون يورو.