بعدما سيطرت الشركات الفرنسية فترة طويلة من الزمان على تمويل مشروعات هيئة مترو الأنفاق، منذ تأسيسها عام 1983، دخلت كوريا الجنوبية هى الأخرى فى تمويل مشروعات المترو.
وبدأت الشركات الفرنسية فى تمويل مشروعات مترو الأنفاق، وتقديم الاستشارات الفنية، حتى قبل تأسيس الهيئة، فمنذ عام 1973 بدأ التعاون بين الحكومة المصرية وبين "بيت الخبرة سوفريتو" الفرنسي، ثم أعيد التعاون بينهما عام 1980 لإنشاء الخط الأول من المترو.
واستمر التعاون مع الجانب الفرنسي حتى تأسيس الخط الثالث للمترو (قيد الإنشاء)، بيد أن وزير النقل د. جلال سعيد بحث تمويل الخط الخامس للمترو مع الحكومة الكورية الجنوبية.
وأوضح سعيد أن تكلفة الخط الخامس تبلغ 4 مليارات دولار، وقامت كوريا الجنوبية بتقديم عرض لتمويل المشروع.
وطالبهم سعيد، بتوفير قرض ميسر بقيمة "مليار دولار" للبدء فى تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الخامس لمترو الأنفاق، على أن تكون فترة السماح 20 سنة ويتم سداده على 33 سنة.
مشروعات أخرى تمولها كويا الجنوبية
64 قطارا للخط الثالث
وزير النقل ناقش، اليوم الخميس، خلال لقائه وزير الأرض و البنية التحتية والنقل بكوريا الجنوبية هوان كانغ، العرض المُقدم من شركة هيواندي روتم الكورية الجنوبية لوزارة النقل بتمويل مُيسر لعدد 64 قطارًا للخط الثالث لمترو الأنفاق بعد اكتماله وذلك ضمن مناقصة عامة لتوريد قطارات لتدعيم الخط الثالث للمترو .
ميناء الأسكندرية
وناقش الطرفان، أيضًا، التعاون القائم لإعداد المخطط العام لميناء الأسكندرية وكذلك الاتفاقيات الخاصة بالتدريب ونقل الخبرات للجانب المصري في مجال السكك الحديدية.
نظم التحكم في الطرق وعرض وزير النقل على الجانب الكوري المساهمة في التعاون في مجال نظم التحكم على الطرق ITS وبخاصة على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى .
نص الاتفاق المبرم
وتتمتع كوريا الجنوبية بخبرة تكنولوجية عالية في مجالات النقل والمواصلات وشبكة الطرق والبنية التحتية. ونص الاتفاق القائم بين الطرفين على الاستفادة من العمالة المصرية في تنفيذ المشروعات المبرمة، بالإضافة لتشكيل لجنه مشتركة بين وزارتي النقل في مصر وكوريا الجنوبية لمتابعة المشروعات المشتركة .
تفاصيل الخط الخامس للمترو
يخدم المشروع مناطق شرق القاهرة ويربط مدينة السلام بداية من المحطة التبادلية "عدلي منصور" ومدينة العبور والشروق وبدر والروبيكى والعاشر من رمضان وبلبيس والعاصمة الإدارية الجديدة.
ويمر الخط عبر الطريق الإقليمي الثاني وصولاً لطريق السويس الصحراوي مرورًا بمدينة بدر و هليوبوليس الجديدة والشروق ومدينتي الرحاب والمستقبل.
ويخدم الخط الركاب فى هذه المناطق العمرانية وحركة العمال بالمناطق الصناعية، كما يخدم القوات المسلحة من خلال خط البضائع على خط السويس والذى سيتم ربطه بمدينة بلبيس من خلال هذا المقترح.