تفقد الدكتور مصطفى مدبولي، وزير الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية، اليوم الأحد، المرحلة الثانية من محور روض الفرج التي تقوم شركة المقاولون العرب بتنفيذها، تحت إشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة.
حضر الجولة، المهندس محسن صلاح، رئيس مجلس إدارة شركة المقاولون العرب، والمهندس سيد فاروق، نائب أول رئيس الشركة، والعميد أيمن صقر، مدير المشروع -الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، والعقيد محمد حواس، مدير تنفيذ المشروع -الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، والمهندس أحمد العصار مدير ادارة الكباري والانشاءات التخصصية -المقاولون العرب.
وتوجه الوزير بالشكر للهيئة الهندسية للقوات المسلحة، وشركة المقاولون العرب، قائلا: سعادتي بالغة بهذا العمل الهندسي العملاق، حيث شاركت منذ البداية في تخطيطه، ووضع مساره، والآن أراه أصبح حقيقة واقعة.
وأشار "مدبولي"، إلى أنَّ هذا المحور يعد أعرض عمل صناعي على مجرى مائي في العالم، وهناك إبداع في تنفيذه يتم حاليا.
وأوضح الوزير أن المحور يهدف إلى تسهيل عبور الناقلات وخلق مناطق تنمية واستثمار وتقليل زمن الرحلات بين شمال وغرب الجمهورية والعكس، بحيث يكون محورًا موازيا لمحور ٢٦ يوليو، مما يساعد بشكل كبير على حل الأزمة المرورية به.
من ناحيته، قال المهندس محسن صلاح، إنَّ هذه المرحلة تعد هي الجزء الأصعب من المحور، لأنَّها تشمل أعمال مرافق "خطوط مياه وصرف صحي وكابلات تليفونات وضغط عالي ومتوسط ومنخفض"، ونزع ملكية وتحويلات مرورية بمناطق مكتظة مروريَّا، لأنَّها إحدى المداخل الرئيسية للعاصمة.
وأضاف أن هذه المرحلة تضم إنشاء ثلاثة كباري، أحدها معلق، وهي تبدأ من ترعة الاسماعيلية مرورا بمنطقة شبرا المظلات، وحتى غرب الطريق الدائري في اتجاه طريق الاسكندرية الصحراوي ك 39 مرورًا بنهر النيل، ويتكون المحور من اتجاهين عبارة عن 6 حارات مرورية لكل اتجاه، بحيث تخصص حارتان للأتوبيس المفصلي، بجانب خط للترام السريع، بطول 13.5كم شاملة 6 منازل ومطالع بالمظلات، و8 مطالع ومنازل بالدائري، وتحويل المرافق وجميع أعمال الطرق والإنارة.
وأوضح "حسن"، أنَّ المحور يتكون عند بدايته في الخلفاوي من 3 مطالع بينها مطلعان من كورنيش النيل وآخر من شارع سعد سليم بشبرا و3 منازل منها منزل يؤدى إلى ترعة الإسماعيلية حتى محطة الكهرباء، ومنزلان لشارع دولتيان حتى كوبرى أبو وافية، أما في نهاية المحور عند الطريق الدائري فهناك 4 منازل و4 مطالع من الطريق الزراعي والجيزة وإمبابة، وعند تقاطع المحور بطريق الإسكندرية الصحراوي يوجد منزل ومطلع.
وأشار رئيس الشركة، إلى أن الكوبرى ينقسم لثلاثة أجزاء، الأول هو الكوبرى المار أعلى النيل الشرقي، وسوف يكون معلقاً على عمودين بارتفاع 94 مترا تتدلى منهما كابلات ضخمة تصل أوزانها إلى1000 طن لحمل الكوبرى علي غرار كوبرى 6 أكتوبر المعلق بمنطقة غمرة، وهو بطول 540 مترا وعرض 60 مترا، وسيعد من أكبر الكباري المعلقة عرضا في العالم، إن لم يكن هو أكبرها بالفعل.
ولفت، إلى أنَّ الجزء الثاني فعبارة عن كوبري مار أعلى النيل الغربي، والجزء الثالث يمر أعلى جزيرة الوراق، وكلاهما سيكونان كوبريين خرسانيين ويتم تنفيذهما بنظامي "الكمر" سابق الصب والعربات المتحركة.
وأضاف "حسن"، أنَّه يتم إنشاء كوبري النيل الشرقي على 8 قواعد خرسانية بينهما قاعدتان رئيسيتان و6 قواعد مساعدة وذلك في نهر النيل بفرعيه بجانب 3 قواعد على جزيرة الوراق كل قاعدة يتم صبها من خلال 80 خازوقا بقطر مترين وعمق 47 مترا تحت سطح النيل، حيث يتحمل الكوبري أوزاناً ثقيلة تصل إلي 120 طنا وسيبلغ ارتفاعه 14 مترا أعلى سطح النيل لتيسير الحركة النيلية وعبور أكبر البواخر بسهولة.
وقال والمهندس سيد فاروق، نائب أول رئيس الشركة، إن الشركة نفذت أيضا بجانب عملها في المرحلة الثانية كوبري أعلى تقاطع طريق محور روض الفرج عند الكيلو 39 بطريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوي، بينما تنفذ 7 شركات أخرى المرحلة الأولى من الطريق الدائري وحتى طريق الإسكندرية الصحراوي بطول 29 كيلو مترًا.
وأضاف: "يشارك في تنفيذ المشروع من جانب المقاولون العرب علي مدار الـ 24 ساعة نحو3500 مهندس وفني وعامل، بين براد ولحام ونجار ومشرف وأمن صناعي من ادارات رئيسية، هي الكباري والانشاءات البحرية وفرع الاسكندرية، وادارات معاونة، هي المعامل المركزية والاستشارات الهندسية والمصانع والورش المركزية وتأجير المعدات وترسانة المعصرة، والأساسات والتكميلية والخرسانة الجاهزة والطرق، اضافة الي عدد كبير من المعدات حيث يتم استخدام 19 ونش حمولات مختلفة، تصل الي 300 طن و15 لودرا و18 ماكينة دق خوازيق وعبارتين تم تصنيعهما بورش الشركة بالمعصرة خصيصا للمشروع بتكلفة 46 مليون جنيه، اضافة الي لنشات وعبارات وصالات بحرية أخرى".