كشف حساب..
جلال سعيد..تطوير شامل للسكك الحديد والموانئ وإنشاء دائري إقليمي
وزير النقل د. جلال سعيد كانت له إسهامات واضحة منذ توليه الوزارة في تسيير المشاريع القومية والتي شهدت خلال فترة جلوسه على كرسي الوزارة حراك كبير.
نفذ الوزير مشاريع ضخمة في مجال الموانئ والكباري ومترو الأنفاق والسكك الحديد، بيد أن هناك مشروعات لم يتم التحرك فيها قيد أنملة ومن بينها "التاكسى النهري".
وفي هيئة الموانئ
عملت وزارة النقل خلال عام على تطوير عدد 33 ميناء بحري، وتوسعتها وإنشاء محطات توليد الطاقة الشمسية ببعضها، وكذلك إنشاء ميناء جاف وميناء بري مع الدول الإفريقية.
ميناء سفاجا
إنهاء أعمال التطوير بميناء سفاجا البحري بتكلفة إجمالية 510 مليون جنيه ويشمل التطوير :
ـ إنشاء محطة ركاب جديدة (مليون و300 ألف راكب / سنة)
ـ إنشاء ساحة انتظار شاحنات صادر ووارد ( 40 ألف شاحنة/ سنة).
ـ إنشاء ساحة لسيارات التربتك ( 30 ألف سيارة/ سنة) .
ـ تطوير شبكات المرافق والبنية التحتية .
ـ إنشاء محطة طاقة شمسية ومحطة تحلية للمياه .
ميناء الإسكندرية
ـ الانتهاء من مشروع تكريك الممر الملاحي الكبير والطرقة الداخلية بميناء الإسكندرية للوصول إلى العمق التصميمي بتكلفة 75 مليون جنيه.
ـ تم إسناد وبدء تنفيذ مشروع إنشاء محطة تداول الأخشاب بالميناء بطول 420 متر وساحة خلفية 17 ألف متر مربع بتكلفة 250 مليون جنيه.
ميناء دمياط
ـ وقعت مذكرة تفاهم بين هيئة ميناء دمياط والشركة الصينية لهندسة الموانئ المحدودة CHEC لتمويل وإنشاء محطة الحاويات الجديدة بأطوال أرصفة 1900 متر وعمق 17 متر في ضوء موافقة مجلس الوزراء .
ـ تم الانتهاء من مشروع تعميق الممر الملاحي للميناء بطول 11,4 كيلومتر وعمق 16 متر وعمق دائرة الدوران 15 متر وغاطس بجوار الأرصفة 14,5 متر بتكلفة 185 مليون جنيه.
ـ تم توريد عدد 2 قاطرة قوة شد 60 طن بتكلفة 108 مليون جنيه.
الموانئ البرية
الانتهاء من مشروع إنشاء ميناء أرقين البري بتكلفة 93 مليون جنيه كمحور جديد غرب النيل بين مصر والسودان ومنها إلى دول أفريقيا لتسهيل حركة انتقال الأفراد والبضائع.
الموانئ الجافة
جاري إعداد الدراسات ومستندات الطرح لمشروع إنشاء ميناء جاف ومركز لوجيستي بمدينة السادس من أكتوبر .
السكك الحديدية
في ختام عام 2016 أعلن الدكتور جلال سعيد، وزير النقل، عن برنامج "طموح" لتطوير كافة عناصر منظومة السكك الحديدية.
ويشمل البرنامج تطوير المحطات والمزلقانات والإشارات الكهربائية والوحدات المتحركة (عربات الركاب بدرجاتها المختلفة) بإجمالي تكلفة تتعدى 30 مليار جنيه.
ويشمل البرنامج أيضا إصلاح 100 جرار سكة حديد، وتوريد 200 جرار جديدًا وتنفيذ مشروع كهربة إشارات السكك الحديدية بتكلفة 100 مليارات جنيه، وتطوير 11000 مزلقان.
تحديث وتطوير أسطول العربات
- تم توريد عدد 191 عربة وتشغيل عدد 14 قطار مكيف جديد على خطوط وجه قبلي وبحري ضمن مشروع توريد وتشغيل عدد (212) عربة مكيفة جديدة بالتعاون مع مصنع "سيماف" بتكلفة 2,086 مليار جنيه وتقرر إضافة عدد 53 عربة جديدة أخرى على التعاقد .
- تم انجاز تطوير وتحسين عدد 1850 عربة بأنواعها المختلفة (مكيفة ـ مميزة ـ مطورة) بورش الهيئة ومصنع سيماف بتكلفة 300 مليون جنيه .
تطوير المحطات
تم إنهاء التطوير الشامل لعدد (8) محطات ( مطروح ـ إبشان ـ الكوم الطويل ـ شبشير الحصة ـ نكلا ـ المراغة ـ البلينا ـ نجع حمادي ) بتكلفة 70 مليون جنيه .
تطوير المزلقانات
تم إنجاز الأعمال المدنية لعدد 465 مزلقانًا والتطوير الشامل بتركيب نظم التحكم والتشغيل لعدد 167 مزلقان منها بتكلفة إجمالية 600 مليون جنيه، ضمن خطة التطوير الشامل لعدد 1100 مزلقان على الشبكة .
تجديد وصيانة السكة
تم الانتهاء من تجديد مسافة 290 كم من خط القاهرة / أسوان بتكلفة 650 مليون جنيه .
مشروعات كهربة الإشارات
مشروعات تم إدخالها حيز التنفيذ بإجمالي أطوال 970 كم وتكلفة إجمالية 5,780 مليار جنيه :
- كهربة إشارات خط بنها – الاسكندرية بطول 208 كم وتكلفة 938 مليون جنيه .
- كهربة إشارات خط بني سويف – اسيوط بطول 250 كم وتكلفة 945 مليون جنيه .
- كهربة إشارات خط سكة حديد بنها – الزقازيق – الإسماعيلية – بورسعيد بطول 214 كم وتكلفة 1422 مليون جنيه .
- كهربة إشارات خط سكة حديد أسيوط – نجع حمادي بطول 180 كم وتكلفة 1440 مليون جنيه .
-كهربة اشارات خط سكة حديد نجع حمادي – الأقصر بطول 118 كم وتكلفة 1035 مليون جنيه .
- مشروعات جاري اعداد الدراسات والتجهيز لبدء تنفيذها بإجمالي أطوال 965 كم وتكلفة إجمالية 5,3 مليار جنيه.
- كهربة إشارات خط سكة حديد طنطا – المنصورة – دمياط بطول 119 كم وتكلفة 1215 مليون جنيه .
- كهربة إشارات خط شبين القناطر – الزقازيق بطول 35 كم وتكلفة 500 مليون جنيه
- كهربة إشارات خط الأقصر – اسوان بطول 226 كم وتكلفة 2 مليار جنيه
- إدخال نظام تحكم آلي حديث ( ETCS – L1 ) علي خط الإسكندرية – القاهرة – اسيوط بطول 585 كم وتكلفة 1600 مليون جنيه.
مشروعات جارٍ تنفيذها
ـ جاري التطوير الشامل لعدد (15) محطة سكك حديدية بالوجهين البحري والقبلي بتكلفة 425 مليون جنيه .
جاري الصيانة السريعة لعدد (85) محطة سكك حديدية بالوجهين البحري والقبلي بتكلفة 300 مليون جنيه وتم الانتهاء من عدد (32) محطة منها.
مترو الأنفاق
نفذت الهيئة العامة لمترو الأنفاق، خلال عام 2106 ، جزءًا كبيرًا من المشروعات طويلة الأمد، ومنها الخط الثالث والرابع للمترو وقامت بدراسة عددٍ آخر من المشروعات الضخمة، وبحث آلية لتمويلها.
وقامت خلال العام الحالي بدراسة عدد آخر من المشروعات ومنها الخط الخامس والسادس للمترو، وكذلك تطوير محطة ترام الرمل بالإسكندرية.
أعمال جارٍ تنفيذها:
1ـ المرحلة الرابعة من الخط الثالث
- يتقدم العمل فــي الجزء الأول من المرحلة الرابعة من الخط الثالث 4A (هارون ـ النزهة ) بطول 5.15 كيلومتر وعدد 44 محطات نفقية بتكلفة 4.3 مليار جنيه.
- تم بدء تنفيذ الجزء الثاني من المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو ( 4B ) ( هشام بركات – عدلي منصور) بطول 6.37 كيلومتر وتكلفة 5.9 مليار جنيه.
2ـ المرحلة الثالثة من الخط الثالث
- تم التعاقد على تنفيذ أعمال المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو ( العتبة - الكيت كات - إمبابـة – الدقي - العجوزة – بولاق الدكرور – جامعة القاهرة ) بطول 17.7 كيلومتر وعدد 15 محطة.
3ـ المرحلة الأولى من الخط الرابع
( 6 أكتوبر – الملك الصالح – الفسطاط )
مشروعات يتم دراستها
دراسات الخط الخامس لمترو الأنفاق
- يبلغ طول الخط الخامس من الساحل حتى مدينة نصر 24 كم و يبلغ طول الخط السادس من الخصوص حتى المعادي 30 كم.
دراسات الخط السادس لمترو الأنفاق
- يجرى حاليًا إعداد دراسات الخط السادس بالتنسيق مع الجانب الصيني.
. القطار الكهربائي ( السلام – العاشر – العاصمة الإدارية الجديدة ).
تطوير وتحديث ترام الرمل بالإسكندرية
- يبلغ طول المسار من محطة فيكتوريا إلى محطة المنشية حوالى 13.7 كم .
دراسة مشروعات تطوير الخطوط الحالية للمترو.
- تم إجراء دراسة شاملة لتطوير كافة عناصر منظومة التشغيل على الخط الأول للمترو (حلوان – المرج) وتشمل تحديث أنظمة الإشارات والتحكم وتجديد السكة وتحديث أنظمة التهوية وماكينات التذاكر وتشغيل قطارات جديدة.
- تم الانتهاء من توريد وتشغيل 20 قطـارًا مكيفًا جديدًا بالخط الأول بتكلفة 2.3 مليار جنيه.
- تم الانتهاء من مشروع تطوير وتحديث 17 قطارًا على الخط الأول بتكلفة 335 مليون جنيه.
- جاري طرح مشروع توريد عـدد 13 قطارًا كهربائيًا بالخط الثاني بتكلفة 1,5 مليار جنيه بتمويل من بنك إعادة الإعمار والتنمية الأوروبـي.
- تم بدء العمل في مشروع ازدواج المسافة من المرج حتى المرج الجديدة بطول 1,3 كم وتكلفة 260 مليون جنيه .
- تم تفعيل التعاقد الخاص بمشروع توريد وتركيب عــدد 850 بوابة جـديدة بتكلفة 160 مليون جنيه وجارى التصنيع بالخارج .
الطرق والكباري
"الطريق الدائري الإقليمي" هو مشروع يهدف لربط الطرق الرئيسية للمحافظات لتنشيط الحركة التجارية بين محافظات الصعيد ومحافظات القناة والدلتا مع خفض كثافة الحركة المرورية على الطرق الرئيسية داخل إقليم القاهرة الكبرى.
يربط المشروع بين عدد من الطرق والمدن ومنها طريق العين السخنة ـ القاهرة الجديدة ـ مدينتي ـ طريق السويس ـ مدينة بدر ـ طريق الإسماعيلية ـ مدينة العاشر من رمضان ـ بلبيس ـ الزقازيق ـ بنها ـ منوف ـ الخطاطبة البلد ـ مدينة السادات ـ طريق الإسكندرية الصحراوي ـ مدينة السادس من أكتوبرـ طريق الواحات البحرية ـ طريق الفيوم ـ دهشور (البدرشين) ـ التبين ـ الوراق .
بدء العمل فيه
بدأ العمل في المشروع عام 2008 و قد انجز منه القوس الجنوبي من طريق الفيوم حتى طريق الكريمات وذلك ثورة 25 يناير. ويبلغ طوله نحو 4۰۰ كم.
ويبدأ المشروع من "طريق القاهرة بلبيس الصحراوي"، ثم تقاطع طريق القاهرة الإسماعيلية الزراعي، ممتدًا ناحية الغرب داخل محافظة الشرقية، وصولًا إلى الزقازيق، ثم يتقاطع طريق شبرا بنها والرياح التوفيقي، وطريق بنها /المنصورة على النيل، وتقاطع القاهرة الإسكندرية الزراعي، ثم يمر الطريق داخل محافظة المنوفية ليخدم مناطق الباجور والخطاطبة حيث كوبري الخطاطبة على فرع رشيد، وصولا إلى طريق القاهرة الاسكندرية الصحراوي وذلك بطول 92 كم.
والطريق هو استكال لمشروع الدائري الإقليمي البالغ 388 كم، حيث قامت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة والجهاز المركزي للتعمير بتنفيذ المسافة من تقاطع طريق الإسكندرية الصحراوي غربًا وطريق الفيوم الصحراوي جنوبا.
الطريق الدائري الإقليمي طريق حر في مصر بدأ إنشاءه لتخفيف الضغط المروري عن الطريق الدائري (القاهرة).
